Volkswagen golf

První generace legendárního vozu GOLF začala sjíždět z výrobních linek v roce 1974, v té době nahrazovala vysloužilý model Käfer (brouk). Design karoserie navrhnul pro německý Volkswagen slavný šéf italské karosárny ITAL DESIGN Giorgetto Giugiaro. Volkswagen opustil uložení motoru vzadu a vsadil na lehkou samonosnou karoserii a čtyřválcový motor vepředu. Díky motoru 1.1 l o výkonu 37 kW dosahoval rychlosti až 140 km/h. Se silnějším motorem o obsahu 1.5 l a výkonem 51 kW dokonce 160 km/h. V červnu 1976 byl představen legendární Golf GTI, motor 1.6 l zajišťoval výkon 81 kW a maximální rychlost 181 km/h. Tyto parametry předčily i vozy střední třídy, které se v té době dokázaly rozpohybovat na rychlost kolem 165 km/h. Ve velmi krátké době se tak stal Golf GTI kultem mladé generace. Golf se také stal prvním malým automobilem, ve kterém byl pro pohon použit vznětový motor. Agregát s obsahem 1.5 l podával obdobné výkony jako zážehový motor při spotřebě nižší o dva litry. Pod názvem Rabbit byl pak Golf prodáván ve Spojených státech. Tamní trh zažíval boom v oblasti pick-upů a tak vznikl Caddy (Golf s kabinou pro dvě osoby a ložnou plochou ve tvaru valníku).

Druhá generace Golfu byla představena v srpnu 1983, vůz díky většímu rozvoru a zvětšenému zavazadlovému prostoru splňoval rostoucí nároky zákazníků. Mezi motory o obsahu od 1.3 do 1.8 litru přibyl také přeplňovaný vznětový agregát. V roce 1986 pak přišel na řadu první čtyřventilový motor o výkonu 102 kW, díky němuž vůz dosahoval rychlosti 210 km/h. Poté následoval Golf Syncro s pohonem všech kol při použití viskózní spojky.

Třetí generace se představila v roce 1991, nové oválné světlomety a zaoblené tvary dodaly vozu svěží nádech. Výsledky nárazových testů se podařilo optimalizovat a ještě je vylepšit, když v roce 1992 došlo k obohacení výbavy o airbag řidiče a spolujezdce. U naftových motorů došlo ke zvětšení zdvihového objemu na 1.9 litru a u zážehových Golf GT na 2.0 litru. První šestiválcový motor ve třídě kompaktních vozů byl pak představen v modelu Golf VR6, z obsahu 2.8 l vyprodukoval 235 Nm točivého momentu a 128 kW výkonu. Nové vznětové motory s přímým vstřikem paliva TDI dosahují výkonu 66 kW a 202 Nm.

Čtvrtá generace vozů Golf přichází v roce 1997 společně s novou kompletně pozinkovanou karoserií a zárukou na neprorezivění v délce 12 let. Nabídka motorů obsahuje široké spektrum zážehových a vznětových motorů s výkony od 50 do 150 kW. Nová technologie vstřikování paliva čerpadlo-tryska používaná u vznětových motorů od roku 1999 umožňuje z motoru o obsahu 1.9 l získat 110 kW a 320 Nm točivého momentu. Z nabídky zážehových motorů pak nejvyšší komfort jízdy zajišťují 2.3 V5 125 kW a šestiválec 2.8 l o výkonu 150 kW. Nejvýkonnější VW Golf všech dob s označením R32 s motorem 3.2 V6 a výkonem 177 kW pak spatřil světlo světa v roce 2002.

Pátá generace z přelomu let 2003/4 sebou přináší novou podvozkovou platformu a nové zážehové motory s přímým vstřikem paliva. Golf se nabízí ve variantě hatchback, variant a zvětšený plus. Nové přeplňované zážehové motory TSI nabízí vysoký výkon při nízké spotřebě paliva. Model GTI vybavený motorem 2.0 TSI pak nabízí výkon 147 kW. U vznětových motorů TDI je pomalu nahrazováno vstřikování čerpadlo-tryska moderním Common-Rail.

Generace šestá nastupuje v roce 2008 s lehce pozměněným designem a novou standardní výbavou. Nově tak v základní výbavě Golfu naleznete poloautomatickou klimatizaci nebo elektronický stabilizační systém ESP. Z hlediska bezpečnosti byly přepracovány deformační zóny a vůz nyní nabízí 7 airbagů včetně kolenního pro řidiče. Díky tomu vůz získal maximální počet pěti hvězdiček v nárazovém testu Euro NCAP.

Během dlouhých let výroby modelu Golf tak bylo vyrobeno jen prvních pěti generací přes 26 milionů vozů.